Radnici Glavnog autobusnog kolodovora u Beogradu (BAS) strahuju za svoju budućnost. Kažu da ih je na to navela izjava novog gradonačelnika Aleksandra Šapića koji je rekao kako će tražiti od države da se taj kolodvor “oduzme od privatnika i preda Gradu Beogradu”. Zaposleni tvrde da navedeno nije točno, jer BAS pripada grupi velikih kompanija, sa statusom dioničkog društva.

Radnici bez informacija
Dva dana nakon preuzimanja dužnosti gradonačelnika Beograda, Aleksandar Šapić je počeo najavljivati što će prvo uraditi. Na tom popisu našao se i Glavni autobusni kolodvor.

“Dat ću prijedlog vladi Republike Srbije da oduzmemo autobusni kolodovor privatnoj kompaniji BAS koja nije izgradila novi, na što čekamo tri godine. Znači, da Grad to preuzme na sebe, da mi završimo te radove, pa ćemo vidjeti tko kolodovorom upravljati”, rekao je Šapić.

U međuvremenu, dok se čeka ta odluka, radnici gradonačelniku poručuju da kolodvor nitko ne može oduzeti i predati Gradu.

“Novi gradonačelnik Šapić trebao bi znati da mi nismo potpuno privatna kompanija, da Grad Beograd ima 30 posto dionica u našem fondu, da PIO fond ima 10 posto, da su ostalo dioničari tj. radnici BAS-a”, objašnjava Slobodan Kovrlija, predsjednik Nezavisnog sindikata BAS-a, prenosi Danas.

Beogradski autobusni kolodvor zapošljava oko 700 radnika. S izgradnjom Beograda na vodi počeli su i planovi o njegovom preseljenju u Novi Beograd. Radovi su počeli 2018. ali im se još ne vidi kraj.

U svibnju ove godine Centar za lokalnu samoupravu priopćio je da novi Glavni autobusni kolodvor neće biti završen niti do kraja 2022., iako je posljednji rok bio veljača, a prvi još rujan 2019. U travnju, reporter FoNeta izvještavao je da strojevi na gradilištu budućeg kolodovora stoje, radnika nema, a dio izgrađenih betonskih elementa preplavljen je vodom. Novi autobusni kolodvor treba biti integriran sa željezničkom postajom Novi Beograd.

Zaposleni kažu da od nadležnih iz kompanije i Grada ne dobivaju informacije kada će izgradnja završiti. To, kažu, nisu čuli niti od novog gradonačelnika, kojem su se obratili.

“Prelaze li radnici na taj novi kolodvor kojeg Šapić planira preuzeti, jesmo li mi u bilo kakvim planovima, socijalni program ili bilo što drugo, to nigdje u toj informaciji nismo mogli čuti”, objašnjava Kovrlija.

Na pitanje televizije N1 strahuju li radnici za svoju budućnost Kovrlija je odgovorio da je to istina jer njihova kompanija nije prva koja je nestala u trenutku.

“Prihodi BAS-a su smanjeni, plaće su smanjene na 65 posto, iako putnika sada ima sve više. Ali vodstvo ništa ne poduzima, radimo s tim malim plaćama, malo većim od minimalca”, kaže Nenad Ćurković, radnik BAS-a.

‘Gdje je otišao novac’
Za izgradnju novog autobusnog kolodvora BAS je uzeo kredit od 12 milijuna eura. Međutim, na pitanje N1 zašto kolodvor i dalje nije završen, iako su rokovi probijeni nekoliko puta, kao i što će biti s radnicima, odgovor nije stigao.

“Situacija je za radnike vrlo loša, budući da žive u neizvjesnosti hoće li ostati bez posla. Grad je isplatio BAS-u novac, osigurao je mjesto gdje će se preseliti kolodovor i BAS je trebao biti investitor. E sad, gdje je taj novac otišao”, pita Nenad Ćurković, radnik BAS-a.

A hoće li i kada ovaj spor dobiti epilog još nije poznato. Televizija N1 tražila je odgovor od ureda novog gradonačelnika – na temelju čega će tražiti da se Glavni autobusni kolodovor oduzme i preda Gradu Beogradu i na koji način će radnici biti zaštićeni, ali odgovor nisu dobili.